Главна функција аутомобилског квачила је да постепено укључује мотор и мењач, како би се обезбедио несметан старт аутомобила; привремено прекинути везу између мотора и мењача како би се олакшало пребацивање и смањио утицај пребацивања; Може играти улогу раздвајања и спречити преоптерећење преносног и других система преноса, играјући тако одређену заштитну улогу.
Квачило се састоји од четири дела: активног дела, погонског дела, механизма за притискање и погонског механизма.
1. Активни део. Активни део укључује замајац, поклопац квачила, потисну плочу и друге делове. Овај део је причвршћен за радилицу мотора. Поклопац квачила и замајац су повезани завртњима, а обртни момент се преноси између потисне плоче и поклопца квачила помоћу 3-4 трансмисионих плоча.
2. Погонски део. Погонски део се састоји од једног, двоструког или вишеструког погонског диска, који трењем преноси снагу са погонског дела на улазно вратило мењача. Гоњени диск се састоји од три основна дела: тела гоњеног диска, тарне плоче и главчине погонског диска. Да би се избегла резонанција у смеру ротације и ублажило ударно оптерећење погонског склопа, већина аутомобила има торзиони амортизер причвршћен за погонски диск квачила.
3. Механизам за пресовање. Компресијски механизам се углавном састоји од завојне опруге или дијафрагмске опруге, која се ротира са активним делом. Ослања се на поклопац квачила да притисне потисну плочу на замајац, чиме стисне погонску плочу између замајца и плоче. Завојне опруге се деле на два типа: распоређене у ободном правцу и распоређене у центру. Квачило са цилиндричном или конусном опругом распоређеном у средини назива се централно опружно квачило.
4, контролни механизам. Механизам за рад квачила почиње са педалом квачила у кабини и завршава се ослобађајућим лежајем у квачилу. Оно што ради је да претвара људску снагу на педале у потисак који гура одвојни рукавац. Може се поделити на механички тип, хидраулични тип, тип са напајањем, серво тип