Да ли ће квачило већег капацитета трајати дуже јер може да задржи много више обртног момента него што прави мој мотор?
Замена квачила није лака и може бити прилично скупа поправка ако вам квачило поквари. Дакле, очекивани животни век квачила је нешто што често постаје фактор када бирате ново. Једна уобичајена мисао која се појављује је да добијете квачило које има много већи рејтинг него што би вам икада требало. Идеја је да ако квачило може да држи много више обртног момента, онда никада не би требало да проклизава, тако да би требало да траје много дуже од квачила које има само нешто већи капацитет него што би вам било потребно.
Иако ово може изгледати као здрава логика, у пракси не функционише баш на овај начин. Фактор који се овде пропушта је колико приоритет произвођач квачила ставља у дуг животни век у поређењу са перформансама за дати комплет квачила.
Квачило које долази у аутомобилу од произвођача обично ће трајати најмање 100,000 миља или више. Дакле, када произвођачи квачила направе заменско квачило за оригиналну опрему (ОЕ), они ће обично дати све од себе да користе фрикциони материјал за диск који ће обезбедити сличну количину употребе. Али како капацитет обртног момента квачила расте, генерално, способност квачила да држи све већи обртни момент постаје приоритет, а способност квачила да издржи десетине хиљада миља постаје секундарна у односу на то.
Разлика између уличне кочионе плочице и кочионе плочице гусеничара је прикладна аналогија овде. У оба случаја, фрикциони материјал који више хвата, и самим тим има већи капацитет обртног момента, такође има тенденцију да има краћи век.
Дакле, ако желите да извучете што више живота из квачила, генерално је најбоље да једноставно набавите квачило које је дизајнирано да ради за вашу примену, а не да премашује ваш капацитет обртног момента.
Да ли вам је потребан лагани замајац?
Замајац је компонента која се причвршћује директно на радилицу вашег мотора и обично је направљена од прилично великог и прилично дебелог комада чврстог метала. Дакле, фабрички замајци су обично прилично тешки. Ако намеравате да замените квачило, још један део који бисте могли да узмете у обзир је лагани замајац као начин да уштедите тежину и побољшате перформансе.
Иако је прилично лако схватити предности лаганог замајца у 2-аутомобилу са погоном на точкове, прилично је лако наићи на недостатке лаганог замајца у аутомобилу са погоном на све точкове. Оно што обично постаје проблем је када морате да покренете аутомобил са мртве тачке. Разлог је то што сва вуча коју имате у аутомобилу са погоном на све точкове чини много лакшим заустављање аутомобила. Тешки замајац има већу масу, а самим тим и више инерције. То помаже да се аутомобил лакше покрене. Такође ћу поменути да су лагани замајци склонији подрхтавању јер почињете да их активирате из истог разлога.
Колико год то било фрустрирајуће, постоји неколико ствари које бисте природно урадили да то спречите у аутомобилу са оваквом врстом замајца; пустите да квачило буде спорије и држите мотор на мало већим обртајима док то радите. Оно што ово значи је више проклизавања квачила, што може драматично смањити његов животни век.
Укратко, у Субару-у који се углавном вози на улици, стандардни замајац ће имати најбоље манире. Нарочито ако се обично нађете у пуном саобраћају. Ако ипак будете лакши, СТИ замајац од 18 лбс је скоро на правом месту за равнотежу између уштеде тежине и перформанси, тако да ако можете да пронађете замајац који је у опсегу од 15 лб, то је отприлике исто као и ми препоручујемо да идете осим ако немате аутомобил који се углавном користи на стази.
Можете ли обновити Субару замајац?
Ако имате аутомобил са квачилом које проклизава и треба га заменити, или ако мењате квачило и одлучите да желите да се држите стандардног замајца уместо новог лаганог, можете размислити о томе да имате стандардни замајац поново на површину тако да можете једноставно поново да га користите.
У случају Субаруа са турбопуњачем који има потпуно хидраулички систем квачила, ово се не препоручује. Разлог за то је што хидраулично квачило на Субару-у има врло мали домет за подешавање захвата квачила, а могуће је уклонити довољно материјала у стандардном
процес поновног наношења на површину како бисте га учинили таквим да не можете правилно подесити квачило са обновљеним замајцем. Ако се то догоди, резултат је да ћете имати веома убрзано трошење квачила, што може резултирати потребом да поново уђете и замените квачило много раније него што бисте очекивали.
Наша препорука је да увек користите нови замајац када се ваш оригинални не може поново користити да бисте избегли овај проблем.