Зашто је педала квачила у аутомобилу са мануелним мењачем најтежа од три педале?
Видео сам ово питање: Педала квачила је најтежа од три педале у аутомобилима са ручним погоном, па зашто произвођачи не дизајнирају папучицу квачила да буде лакша? У ствари, овај проблем је веома једноставан. Можемо га анализирати са следећих тачака:
Зашто је педала квачила тако тешка?
Педала квачила је дефинитивно најтежа на аутомобилу са ручним мењањем, а то има везе са начином на који функционише. Када притиснете квачило, да ли знате шта возите? Ово је огромно пролеће.
Пошто се квачило преноси трењем, а обртни момент мотора је тако велики, потисна плоча квачила мора бити стегнута како би се осигурало да квачило не проклизава. Због тога постоји огромна мембранска опруга на потисној плочи, која може створити велику силу стезања како би се осигурало да квачило може нормално преносити велики обртни момент без клизања. Али када притиснете квачило, морате савладати силу опруге да бисте искључили квачило.Дакле, педала квачила је најтежа.
Штавише, педале гаса су веома лагане јер покрећу гас. Највећи отпор на раним акцелераторима повлачења је повратна опруга, али је њена еластичност изузетно ограничена и може се нагазити само једним прстом, а камоли целом ногом. Многи аутомобили су сада опремљени електронским гасовима, који чине педалу лакшом.
Иако је педала кочнице веома лагана за притискање, јер је усисна, ако јој се не помогне, педала кочнице ће свакако бити много тежа од педале квачила.
Зашто не олакшати педалу квачила
Постоје три главна начина да се смањи тежина педале квачила:
Први је да се смањи сила опруге потисне плоче, али очигледно је то непрактично. Пошто смањена еластична сила значи да квачило није довољно снажно, квачило може лако да склизне.
Други је да се повећа однос полуге педале квачила, јер је сама педала квачила структура полуге, а повећање односа полуге може учинити педалу лакшом. Али, нажалост, ово није практично, јер како се однос полуге повећава, ход задње педале квачила ће се такође повећати, што утиче на вожњу. На крају крајева, не желите да морате да подигнете ногу када притиснете квачило.
Треће је повећање снаге квачила, што је и оствариво. На пример, многи тешки камиони су опремљени погонским квачилама. Али проблем је што мотори камиона често имају хиљаде километара обртног момента. Да би се осигурало да квачило не проклизава и да је сила опруге превелика, није потребно у потпуности применити снагу, већ и користити снагу. Штавише, јачина педале квачила породичног аутомобила је прихватљива за већину људи, тако да нема удара без помоћи.
Што је још важније, повећање снаге ће повећати трошкове, не само цену опреме за напајање, већ и структуру квачила и мењача морају се променити. Штавише, карактеристике отпора педале квачила су различите на различитим позицијама. Ако једноставно повећате константну снагу, квачило ће бити лакше, али повратна информација педале ће постати врло нејасна. А ако желите да задржите оригиналне карактеристике квачила, цена ће наставити да расте, тако да произвођачи могу да пређу директно на аутоматске мењаче.
Разлози за абнормалну тежину квачила
Неки кварови или мањи проблеми такође могу узроковати да квачило постане теже. Најчешће ситуације у свакодневној употреби аутомобила су следеће:
1. Кабл квачила је оштећен
Многи данашњи ручни мењачи су хидраулична квачила, која користе кочиону течност за пренос снаге. Међутим, нека квачила за аутомобиле и даље користе каблове за пренос снаге. У неким аутомобилима, након дужег периода употребе, трење између кабла и зида жице ствара зазор, што доводи до тога да се кабл ухвати у зазору и повећава отпор кретања. У овом тренутку, квачило ће постати теже.
2. Хабање плоче квачила
Истрошене плоче квачила такође могу узроковати да педала квачила постане тежа, што је проблем који многи људи не схватају. Пошто се након што се плоча квачила истроши, мембранска опруга диска се у великој мери деформише и потребна је већа сила да се мембранска опруга одгурне када се нагази квачило.
3. Мембранска опруга потисне плоче је истрошена
Истрошене диск дијафрагме опруге такође могу довести до отежања квачила. Пошто постоји много мембранских опруга на потисној плочи, у нормалним околностима, када се нагази квачило, ослобађајући лежај гура све дијафрагме заједно да се раздвоје, тако да је цело тело опруге равномерно напрегнуто и лако се одваја.
4. Седиште одвајајућег лежаја има велики отпор
Када је квачило притиснуто, ослобађајући лежај се помера напред и назад. Неки људи воле да наносе путер на лежиште лежаја приликом замене отпуштајућег лежаја, тако да се покрет ослобађајућег лежаја може боље подмазати. У ствари, овај приступ је сувишан. Пошто је брзина ротације отпуштајућег лежаја веома мала и трење између лежаја и лежишта лежаја је веома мало, тешко га је носити чак и без подмазивања. Међутим, наношење путера ће повећати отпор померања отпуштајућег лежаја и отежати квачило. Конкретно, плоча квачила ће се истрошити доста прашине током употребе, а лепљење путера ће учинити путер густим и тврдим, што може само додатно повећати отпор померању отпуштајућег лежаја.
Због тога, приликом замене отпуштајућег лежаја, нема потребе да наносите додатни путер на седиште лежаја, иначе ће педала квачила постати све тежа и тежа након периода употребе.