Који су симптоми сломљене плоче квачила аутомобила?
Симптоми лоше плоче квачила:
1. Плоча квачила проклизава при брзом убрзању
Перформансе су у томе што када се папучица гаса притисне дубоко, брзина мотора може нагло порасти, али брзина возила се не повећава много. Ово је место где плоче квачила проклизавају, што доводи до тога да мотор ради у празном ходу и не преноси се сва снага на мењач. Ово је најлакше осетити, било да возите свој или туђи аутомобил, можете то осетити. Најлакши начин је да укључите 1. брзину, повучете ручну кочницу (или нагазите кочницу) и покренете, ако мотор није угашен, онда га замените.
2. Не може да трчи великом брзином. Када је брзина 5. брзине 100 на сат, одједном нагазите папучицу гаса до дна. Када се брзина очигледно повећава, али брзина не убрзава много, то значи да вам квачило проклизава и да морате да промените плочу квачила.
3. Квачило постаје више
То значи да када се аутомобил мало подигне, квачило је укључено и аутомобил може да се креће напред. Сада се мора подићи веома високо, квачило се може укључити, а ауто може само напред. Ово је такође феномен да је плоча квачила танка. Међутим, многи људи то често не осете, јер им се ауто вози сваки дан, а квачило се постепено мало по мало подиже, па то није лако приметити. Како се диже, они се такође могу прилагодити овој висини, тако да се неће осећати ненормално.
4. Звук металног трења се може чути сваки пут када се квачило подигне, што може бити последица озбиљног хабања плоче квачила. Ауто је уморно од пењања по брдима; након вожње неко време, можете осетити мирис спаљеног.
5. Површина квачила је неуједначена
Такође треба заменити, било да је дебео или танак. Феномен је да се при стартовању возило снажно тресе, а при полуспајању дрхтање је јако, што значи да је површина квачила неравна. Ова ситуација је углавном због квалитета плоче квачила. Стартујте у првој брзини, осећате се неравномерно када се квачило, аутомобил има осећај трзања напред и назад, притисните плочу, нагазите је и осетите трзај при подизању квачила, потребно је заменити плочу квачила.
Уобичајени симптоми квара, узроци и методе дијагнозе
1. Феномен грешке проклизавања квачила:
① Недовољна снага при стартовању или узбрдо са великим оптерећењем;
②Мотор слабо убрзава током вожње. У случају јаког клизања, тарна плоча квачила ће емитовати дим, имати мирис нагореног, па чак и спалити тарну плочу.
узрок проблема:
① Слободан ход педале квачила је премали или га нема;
②Површинска својства тарне плоче се мењају, као што су мрље од уља, аблација, стврдњавање, пуцање, излагање заковицама, итд.;
③ Еластична сила опруге за притискање квачила је ослабљена или сломљена, тако да недовољна сила притиска изазива клизање;
④Хабање потисне плоче је превише танко, тако да се опруга за притисак превише растеже;
⑤ Савијање и неравнине главног и погонског диска доводе до лошег контакта.
Метода дијагнозе грешке:
①Покрените возило, притегните паркирну кочницу, укључите нижу брзину и покрените возило нормално. Ако се тело не помера, али се мотор не гаси, то значи да квачило проклизава;
②Немојте покретати возило, убаците нижу брзину, затегните паркирну кочницу и протресите мотор ручком без нагазања на педалу квачила. Ако може да се тресе, то значи да квачило проклизава.
2. Феномен квара непотпуног отпуштања квачила:
①Покрените возило, ставите у нижу брзину, отпустите паркирну кочницу и возило ће се возити или угасити када се квачило не отпусти
②Када мотор ради у празном ходу, педала квачила је притиснута и тешко је укључити степен преноса, праћен звуком ударања зупчаника мењача.
узрок проблема:
①Слободни ход педале је превелик, што доводи до недовољног хода потисне плоче при одвајању;
② Висина полуге за одвајање је недоследна;
③ Главни и погонски дискови су искривљени и неравни;
④Сила опруге потисне плоче је недоследна или сломљена.
Метода дијагнозе квара: Када се аутомобил не покрене, две особе сарађују да би процениле. Једна особа ставља мењач у прву брзину, притиска педалу квачила, а друга особа дрма мотор ручицом. Ако се не тресе или возило има тенденцију да се креће напред, то доказује да квачило није потпуно искључено. .
3. Феномен квара дрхтања квачила: Када је аутомобил у брзини и стартује, квачило удара повремено и цело тело дрхти.
узрок проблема:
① Висина полуге за одвајање је недоследна;
②Еластична сила тлачне опруге је неравномерно распоређена или поломљена појединачно, а заковица тарне плоче је лабава;
③ Савијање и деформација главног и погонског диска;
④Урезница главчине погонског диска је јако истрошена.
Метода дијагнозе квара: Пустите мотор да ради на малој брзини, укључите нижу брзину и почните полако. Ако аутомобил у овом тренутку има непрекидне ударе, то значи да се квачило тресе.
4. Феномен грешке звука квачила: Постоји ненормалан звук када је квачило одвојено и укључено.
узрок проблема:
①Звук одвајајућег лежаја због недостатка уља;
②Отклопни лежај је оштећен и звучи;
③ Одговарајући размак између потисне плоче и осовинице преноса квачила са двоструким диском је превелик;
④Размак између кључних зубаца главчине погоњеног диска и кључних зубаца првог вратила је превелик;
⑤ Заковице главчине погонског диска су лабаве. Метода дијагнозе квара: Ставите мењач у неутрални положај, пустите мотор да ради у празном ходу, нагазите или олабавите педалу квачила (искључите или укључите), звук је очигледнији када се аутомобил не креће.
5. Педала квачила је слаба, а квачило не ради
Симптоми: Када се нагази на папучицу квачила, осећа се меко, као да се стане на балон, а квачило се не отпушта.
узрок проблема:
① У резервоару за складиштење уља хидрауличног квачила недостаје уља;
②Цев за уље или спој између главног цилиндра и радног цилиндра има цурење уља, или је завртањ за отпуштање ваздуха на радном цилиндру лабав и цури уље.
Метода дијагнозе квара: Отворите поклопац моторног простора аутомобила да бисте проверили запремину уља у резервоару за складиштење уља квачила. Ако нема уља, пратите уљну цев да бисте сазнали да ли има цурења и сазнајте разлог смањења запремине уља. Ако нема очигледног цурења, проверите да ли је размак између лежаја за отпуштање и полуге за отпуштање превелики, што доводи до великог померања клипа радног цилиндра и гумене посуде и да је потребно више уља. Ако нема несташице уља, главни разлог је што су клип и цилиндар главног цилиндра са хидрауличним управљањем истрошени, чинећи одговарајући размак превеликим, а клип није у облику када се креће; гумена посуда главног цилиндра је оштећена и деформисана, што смањује перформансе заптивања и узрокује компримовано уље. Враћа се назад у задњи део гумене посуде и клипа, што доводи до недовољне количине уља.
6. Феномен грешке тешке педале квачила: За квачило опремљено пнеуматским појачивачем или уљно-пнеуматским контролним механизмом за појачавање, ако је педала квачила очигледно тешка када се спустите, ако морате да користите много силе, то указује да систем за појачавање не ради добро.
узрок проблема:
① Недовољан притисак ваздуха или цурење ваздуха у систему цевовода, што доводи до недовољног притиска ваздуха и лошег ефекта потпомагања;
②Заптивни прстен клипа цилиндра ваздушног притиска је истрошен или издувни вентил није добро заптивен, што смањује ефекат појачања; ③Додатни контролни вентил не ради, због чега појачавач не ради.
Метода дијагнозе квара: проверите стање истрошености тела цилиндра уљно-гасног појачивача и радне површине тела накнадног контролног вентила да бисте видели да ли има корозије; проверите кретање клипа у цилиндру, треба да буде флексибилан и без стагнације, а клип треба заменити ако је озбиљно истрошен Нови делови, ако је гумени заптивни прстен истрошен, треба га заменити; проверите да ли је опруга зарђала или оштећена; проверите да ли је контактна површина делова групе вентила оштећена или други недостаци. Поред тога, предебео диск са погоном такође ће повећати силу компресије опруге.
Како смањити губитак плоча квачила у свакодневној вожњи:
1. Не газите квачило када не мењате брзине
2. Време полуповезивања не би требало да буде предуго, и мењајте брзине разумно у складу са условима на путу
3. Када паркирате, узмите неутралну брзину и отпустите педалу квачила
4. Користите прву брзину када почињете да смањите преоптерећење квачила