Улога квачила

Обезбедите несметан старт аутомобила
Ово је примарна функција квачила. Пре него што се аутомобил покрене, мотор се мора прво покренути. Када се аутомобил покрене, аутомобил постепено убрзава из потпуно стационарног стања. Ако је систем преноса (који повезује цео аутомобил) чврсто повезан са мотором, аутомобил ће изненада појурити напред чим се мењач укључи, али неће да се покрене. То је зато што аутомобил има велику инерцију када јури напред из стационарног стања, што узрокује велики обртни момент отпора на мотор. Под дејством овог инерцијалног отпора обртног момента, брзина мотора нагло пада испод најниже стабилне брзине (углавном 300-500РПМ) у тренутку, а мотор се гаси и не може да ради, и наравно аутомобил не може да се покрене.
Стога нам је потребна помоћ квачила. Након што се мотор покрене и пре него што се аутомобил покрене, возач прво притисне педалу квачила да би искључио квачило, искључио мотор и систем преноса, затим укључује мењач, а затим постепено отпушта педалу квачила да би постепено укључио квачило. Током процеса укључивања, обртни момент мотора се постепено повећава, па истовремено треба постепено газити педалу гаса, односно постепено повећавати довод горива у мотор, тако да се број обртаја мотора увек одржава на најнижој стабилној брзини без застоја. Истовремено, како се укључење квачила постепено повећава, постепено се повећава обртни момент који мотор преноси на погонске точкове преко система преноса. Када је вуча довољна да савлада отпор покретања, аутомобил почиње да се креће са места и постепено убрзава.
Постигните глатко мењање брзина
Током процеса вожње аутомобила, да би се прилагодио-условима вожње који се стално мењају, систем мењача често мора да мења различите брзине да би радио. Да би се постигло померање степена преноса зупчаника, генерално је неопходно пребацити зупчаник или други зупчасти механизам да би се избацио мењач одређеног пара зупчаника оригиналног зупчаника, а затим укључио пар зупчаника другог степена преноса. Пре мењања степена преноса, педала квачила се мора нагазити да би се прекинуо пренос снаге, како би се олакшало расклапање мрежног пара оригиналног зупчаника, а у исто време и учинило да се брзина плетеног дела мреже новог зупчаника постепено синхронизује, тако да се утицај при уласку у закачење може у великој мери смањити {3}. Спречавање преоптерећења преносног система
Када је аутомобил у наглом кочењу, ако нема квачила, мотор ће нагло смањити брзину због круте везе са системом преноса, тако да ће сви покретни делови генерисати велики момент инерције (његова вредност може увелико премашити максимални обртни момент који мотор генерише када ради нормално), што ће довести до тога да се систем преноса оптерети изнад његове носивости до оштећења делова, ца. Са квачилом, ова опасност се може елиминисати ослањањем на релативно кретање које може настати између активног и погоњеног дела квачила. Стога нам је потребно квачило да ограничи максимални обртни момент који преносни систем може да издржи, чиме се обезбеђује сигурност.