То је трење које узрокује да се квачило чврсто држи за замајац. То је углавном због фрикционог материјала на диску квачила, иако притисна плоча такође игра фактор. Можда имате посла са неким ко треба да замени клизно квачило на свом серијском компактном аутомобилу, са неким ко је значајно побољшао перформансе свог аутомобила или са неким ко је управо разнео своје квачило на свом дрифт аутомобилу високих перформанси.
Упаривање правог диска квачила са апликацијом је критичан корак. Морате знати неколико важних детаља, укључујући да ли је за употребу на улици или на стази, колика је коњска снага и каква се возна способност очекује. Иако је опруга или диск без опруге главни фактор, а материјал квачила је важан, такође је од виталног значаја да се одреди који стил диска квачила је потребан: пун диск или диск квачила у стилу пак.
Предности пуног диска квачила
. То је најисплативији стил диска квачила који се користи у фабрици. Лако доступан и провереног дизајна, пун диск је поуздан и добро ради за већину људи.
Највећа предност пуног диска за просечног купца је цена. Уобичајени пуни диск квачила је најјефтинија опција, наравно. Било да је од ОЕМ-а или од добављача за накнадно тржиште, цена ће бити најбоља.
Пун диск квачила је скоро увек опружан диск квачила, што га чини глатким за рад у условима уличне вожње. Неки почетни дискови без опруге или крути пуни дискови доступни су за аутомобиле са лаким до умереним модификацијама и повећањем коњских снага. Они могу бити добра замена за нормално хабање, али не служе добро купцу ако је старо квачило очигледно покварило због агресивне вожње. Такође, крути дискови квачила су много мање глатки за вожњу и могу учинити уличну вожњу фрустрирајућом.
Предности диска квачила у стилу Пак
дискови квачила су искључиво дискови квачила високих перформанси. Намењени су за случајеве где је тренутно укључење квачила критично, као на пример на тркачкој стази или траци.
Диск квачила у пак стилу има више силе по квадратном инчу на вашем замајцу него пуни диск квачила. Што је мање пакова на диску квачила, то боље хвата замајац. Конфигурације варирају у зависности од возила и примене, али постоје дизајни са три, четири, пет, шест и седам пакова.
Пошто постоји већа сила која делује на ваш замајац са квачилом у стилу пак, он се 'закачи' скоро одмах. То може изазвати онај непријатан осећај трзања на улици, због чега се већина квачила у стилу пака користи у тркачким апликацијама. Диск квачила са опругом у облику пак-стила помаже да се то мало ублажи, али је и даље много агресивнији од пуног диска квачила.
Због екстремних разлика између пуног диска квачила и диска квачила у стилу пак, веома је важно одабрати прави диск за примену. Уопштено говорећи, останите са пуним диском квачила за уличне примене осим ако аутомобил није јако модификован или не жваће квачила. У тркачким апликацијама, диск квачила у пак стилу је бољи избор.