Производња плоча квачила за аутомобиле
Уопштено говорећи, у аутомобилу са ручним управљањем постоје три педале, кочница, гас и квачило. Плоча квачила (слика 1) помаже у превазилажењу инерције и покретању возила. Када мотор аутомобила производи снагу, та снага се преноси са радилице мотора на погонске точкове као сила увијања (момент) кроз квачило. Коришћење уређаја за трење квачила за укључивање и искључивање тока снаге (слика 2) омогућава несметан, прогресиван пренос снаге и обртног момента. Квачила су корисна у опреми са две ротирајуће осовине.
У аутомобилу вам је потребно квачило јер се мотор стално окреће, али се точкови не окрећу када аутомобил мирује. Точкови се могу окретати само кроз зупчанике. Али ако не користите квачило и користите зупчанике за окретање точкова, мотор ће стати. Пошто мотор није дизајниран да директно окреће точкове када аутомобил мирује, квачило ће се нежно укључити између погонских точкова и радилице мотора и покренути погонске точкове. спортске.
Квачило омогућава мотору да глатко укључи неротирајући мењач контролишући проклизавање између мотора и мењача (слика 2). Подразумевано стање квачила је укључено, што значи да је веза између мотора и мењача увек „укључена“, осим ако возач не притисне папучицу квачила и искључи је. Ако мотор ради са укљученим квачилом и мењачем у неутралном положају, мотор ће ротирати улазну осовину мењача, али неће преносити снагу на точкове.
Облоге квачила су направљене од НБР формуле, која садржи комбинацију састојака који у основи функционишу као кочионе плочице. Облога квачила је површина за хватање квачила. Облога квачила је фрикциони материјал сличан гуменој кочионој облоги, тако да је трење глатко и бука је мања током употребе. Међутим, њихова функција је доста другачија од функције кочионих плочица јер се, за разлику од кочница, квачила користе за пренос кретања једног механичког дела на други држећи две површине у контакту. Облоге квачила спречавају клизање ове две површине.
Данашње облоге квачила се обично праве од фибергласа, кевлар текстила, неке врсте метала (бакар, челик, итд.), ојачаног угљеника, графита, силиката итд., спојених еластомером отпорним на уље (пожељно НБР).
Међутим, већи део 20. века, облоге квачила су биле направљене од азбеста, који има боља својства амортизације и отпорност на хабање од савремених материјала који се данас користе.
Пошто азбест током употребе производи токсичне гасове, развијене земље су ограничиле његову употребу.
Слика 3: Типичне компоненте квачила
Квачило је механички уређај који се користи за укључивање и искључивање преноса снаге, посебно са погонског вратила на погонско вратило (слика 2). Квачила се користе када се мора контролисати количина или време преноса снаге или кретања.
Квачило је подкомпонента система ручног мењача аутомобила који укључује и искључује мотор из мењача и тренутно преноси обртни момент на мењач возила. Квачило је метални диск који, заједно са потисном плочом и замајцем, усмерава ток снаге између мотора и мењача.
Различите компоненте потребне за обезбеђивање снаге погонским точковима укључују замајац, потисну плочу, плоче квачила, лежајеве за отпуштање, контролну полугу и пренос. Модерна квачила имају четири главне компоненте: поклопац (који садржи мембранску опругу), потисну плочу, погонску плочу и ослобађајући лежај.
Слика 4: Функција мембранске опруге
Поклопна плоча је причвршћена за замајац, а потисна плоча врши притисак на погонску плочу преко мембранске опруге или, као на ранијим аутомобилима, завојне опруге. Погоњени диск се креће на урезаном вратилу између потисне плоче и замајца. Обе стране погонске плоче су обложене фрикционим материјалом. Када је потпуно укључен, фрикциони материјал хвата притисну плочу и замајац. Када је педала квачила делимично притиснута, фрикциони материјал клизи одређену количину, омогућавајући погонској сили да расте глатко.
Када се аутомобил вози под снагом, квачило је укључено. Потисна плоча причвршћена за замајац врши константну силу на погонску плочу преко мембранске опруге (слика 4). Рани аутомобили су имали низ завојних опруга иза потисне плоче уместо мембранских опруга.
Погоњени диск (или фрикциони диск) ради на урезаном улазном вратилу кроз које се снага преноси на мењач.
Обе стране плоче имају фрикционе облоге сличне кочионим плочицама, које омогућавају несметано преузимање погона када је квачило укључено.
Када је квачило искључено (педала је притиснута), рука гура ослобађајући лежај ка центру мембранске опруге, ослобађајући притисак стезања. Спољашња страна потисне плоче има већу површину трења која више не стеже погонску плочу за замајац, тако да се прекида пренос снаге и може се извршити промена степена преноса.
Када се педала квачила отпусти, потисни лежај се увлачи и оптерећење мембранске опруге поново стеже погонски диск за замајац како би се наставио пренос снаге.
Неки аутомобили имају хидрауличне квачила. Притисак на педалу квачила у вашем аутомобилу активира клип у главном цилиндру, који преноси притисак кроз цев испуњену течношћу до помоћног цилиндра монтираног у кућишту квачила. Клип помоћног цилиндра је повезан са руком за отпуштање квачила.