Анализа узрока сагоревања тарне плоче квачила мењача
Главни узроци сагоревања фрикционе плоче квачила
(1) Превисока температура уља
На основу стања површине компоненти мењача и степена оксидације хидрауличког уља, оцењује се да је температура уља хидрауличког система превисока. Превисока температура уља је узрокована проблемима са хидрауличном пумпом, филтером за уље, хладњаком и осталим компонентама и хидрауличним уљем у хидрауличном систему. Због прекомерне нечистоће уља у хидрауличном систему, филтер за уље је блокиран, циркулација хидрауличког система није глатка, хлађење је лоше и циркулација је пребрза, што повећава температуру уља; Повећање температуре уља и старење, деформација и пуцање гумених заптивки унутар квачила мењача смањују перформансе и животни век квачила, што доводи до лошег захватања главних и покретних делова квачила, проклизавања између главног и покретног дела квачила, непотпуног одвајања квачила, повећаног отпора трења и убрзаног хабања плоче квачила.
(2) Неправилна употреба хидрауличног уља
На основу степена оксидације и пропадања заосталог уља мењача, може се потврдити да је хидраулично уље неправилно одабрано. У хидрауличном систему, хидраулично уље игра улогу преноса снаге, а такође игра и улогу подмазивања и хлађења. Ако се хидраулично уље користи неправилно, то ће директно утицати на квалитет рада хидрауличног система. Пракса је показала да је 80% кварова хидрауличког система узроковано оксидацијом и пропадањем хидрауличког уља. Компоненте вентила у хидрауличним системима, као што су пумпе за промену брзине, контролни вентили, вентили за подмазивање, итд., имају веома прецизне захтеве за зазор. Отпорне рупе, рупе контролног вентила, отвори за подмазивање и улази за хидраулично уље су отворени на компонентама. Када се хидраулично уље оксидира или помеша са великом количином нечистоћа, ове рупе за уље ће бити блокиране, проток хидрауличног уља ће бити ометен, а ове компоненте не могу нормално да раде.
(3) Притисак је пренизак
Ако нечистоће из хидрауличног уља уђу у мењач, то ће довести до блокирања улаза уља и рупа за уље. Ако нечистоће у уљу уђу у клип квачила и хидраулични цилиндар, заптивни прстен ће се заглавити у хидрауличном цилиндру и не може да се подигне напоље. Због тога заптивка између заптивног прстена клипа и тела хидрауличног цилиндра није чврсто, што доводи до цурења уља под притиском, смањујући притисак радног уља квачила, узрокујући проклизавање и лош рад. Ово заузврат узрокује озбиљно хабање тарне плоче квачила, лоше спојеве и недовољно подмазивање главне и подређене плоче квачила, што појачава хабање плоче квачила.
2. Превентивне мере
Да би се продужио век трајања квачила мењача булдожера, према нашем дугогодишњем-искуству у раду, морају се постићи следеће тачке:
(1) Систем за чишћење
Приликом уградње новог мењача, хидрауличку пумпу, филтер за уље, претварач обртног момента, хладњак, радни вентил итд. главног хидрауличког система треба строго очистити. Најбоље је да користите уље за хидраулични мењач Но. 8 исте марке као и претварач обртног момента као течност за чишћење. Строго је забрањено користити керозин и дизел за чишћење. Приликом чишћења, проток течности за чишћење треба повећати што је више могуће како би се испрале механичке нечистоће и мрље од уља у цевоводу хидрауличног система. Након чишћења, течност за чишћење треба испразнити у топлом стању.
(2) Правилан избор уља
У складу са захтевима упутства за употребу, мењач и хидраулични систем шасије користе уље за хидраулични мењач Но{0}}. Одабрано хидраулично уље треба да има добру течност на ниским-температурама, одговарајући вискозитет на високим{3}}температурама, добру термичку оксидациону стабилност и својства против-пене, као и добру отпорност на трење и корозију. Забрањено је користити хидраулично уље различитих марки. Уље мора бити стриктно филтрирано пре пуњења горива како би се спречило да механичке нечистоће, прашина, влага, емулзија итд. упадну у хидраулични систем.
(3) Притисак контролног система
Пре рада машине, притисак хидрауличког система треба строго проверити, односно, притисак који улази у управљачки вентил мењача треба да се детектује помоћу манометра, а стандардна вредност притиска укључивања квачила ИИ и ИИИ степена преноса треба да се подеси под дејством вентила за регулацију притиска (2,5МПа±0,2МПа), притиска уља у брави Илуге. (1,25МПа±0,1МПа), и притисак уља вентила за подмазивање (0,1МПа±0,025МПа). Ако је измерени притисак квачила нижи од стандардне вредности, прво треба проверити вентил за контролу брзине да би се утврдило да ли је размак између вретена вентила за контролу брзине и отвора на телу вентила превелик; да ли је сила опруге вентила за регулацију притиска и вентила за смањење притиска преслаба; да ли је О-прстен на вретену вентила за рад брзине оштећен. Ако је оштећен, треба га заменити и подесити на време. Када је сила опруге за смањење притиска вентила за регулацију притиска недовољна, заптивач одговарајуће дебљине може се додати на седиште опруге да би се подесио радни притисак уља. Поново инсталирајте и тестирајте. Ако је измерени притисак и даље нижи од стандардне вредности, склоп вентила за контролу брзине се мора заменити.
(4) Разумно подешавање зазора мреже
Пар спиралних конусних зупчаника се користи на излазном крају мењача за пренос снаге на централно погонско вратило задње осовине. Дакле, правилан степен мреже има велики утицај на буку, радни век и радне перформансе целе машине. Треба га уклонити пре инсталације. Велики конусни зупчаник на старом главном мотору, уградите нови пар великих конусних зупчаника на централно погонско вратило и причврстите их вијцима; подесити зазор зубаца пара конусних зупчаника на 0,25-0,33 мм кроз заптивку за регулацију брзине и задржати удубљење мреже; овај конусни зупчаник се мора користити у пару.
(5) Одржавање
Одржавање доброг одржавања и неге је важан предуслов за обезбеђивање безбедности производње, пружање пуне могућности перформансама квачила мењача и продужење његовог радног века. Возач треба пажљиво и стриктно да обавља свакодневно одржавање и да благовремено открије и отклони мање кварове како би избегао незгоде. За новопроизведене булдожере или булдожере који су управо прошли ремонт, уље треба очистити након пробног рада или 100 сати рада и допунити уље за хидраулични мењач Но{3}}. Радно уље треба заменити сваких 1000 сати након тога. У свакодневном раду, притисак уља и температуру уља хидрауличног система треба пратити у било ком тренутку како би се спречило да притисак уља буде пренизак и температура уља превисока и да настави да ради. Редовно проверавајте квалитет хидрауличног уља да би хидраулични систем и хидраулично уље били чисти. Ако се пронађе било каква ненормална ситуација, потребно је проверити узрок и отклонити квар на време како би се осигурало да квачило мењача булдожера одржава добро радно стање.