У систему преноса снаге аутомобила, мотоцикала и инжењерских машина, плоча квачила је незаменљива основна компонента. Његов структурални дизајн и квалитет употребљених материјала директно одређују глаткоћу покретања возила, глаткоћу мењања степена преноса и дуготрајну-трајност. За добављаче, дубоко разумевање структуре и класификације материјала плоче квачила ће помоћи у развоју решења производа са више предности у погледу перформанси и прилагодљивости тржишту.
1. Главни структурни састав плоче квачила
Комплетна плоча квачила изгледа једноставно, али то је заправо научна комбинација више функционалних компоненти, од којих свака обавља своје дужности и сарађује једна са другом како би се постигао ефикасан и сигуран пренос снаге.
1. Фрикциона плоча (укључујући фрикциони материјал)
Фрикциона плоча је део који директно додирује замајац и потисну плочу и носи основну функцију преноса и раздвајања снаге. Висок-квалитетни материјали за трење не само да морају да имају одличан коефицијент трења, већ и да буду отпорни на високе температуре и хабање и могу брзо да расипају топлоту како би избегли „клизање“ или „лепљење“.
Површина фрикционе плоче се често фиксира за подлогу врућим пресовањем, лепљењем, закивањем итд., и може бити дизајнирана са жлебовима или рупама за проводљивост топлоте у складу са потребама за оптимизацију одвођења топлоте и перформанси апсорпције удара.
2. Подлога скелета (челична плоча или алуминијумска плоча)
Цела плоча квачила је подржана металним скелетом велике{0}}кости, који је обично челична плоча или структура алуминијумске плоче:
Челични скелет: висока чврстоћа, отпорност на удар, погодан за тешка-возила и машине са великим{1}}моментом;
Алуминијумски скелет: лакши, погодан за мотоцикле или лака возила, са захтевима за топлотну проводљивост и смањење тежине.
Скелет такође мора имати добру равнотежу и отпорност на деформације како би се обезбедила уједначена дебљина и глатка комбинација након брушења.
3. Одбојна опруга
Одбојна опруга се налази између тарне плоче и челичне плоче. То је кључна структура за плочу квачила која апсорбује удар и побољшава флексибилност комбинације. Може ефикасно да ублажи разлику у брзини између мотора и мењача, избегне „фрустрацију“ при покретању или „ударац“ мењања брзина и побољша удобност вожње.
4. Заковице и лепак{1}}отпоран на топлоту
Заковице се често користе за фиксирање тарних плоча на скелет и имају добру отпорност на смицање. Неки дизајни такође користе лепак{1}}отпоран на високу топлоту да би се побољшало пријањање и одупрло деформацији топлотног ширења. Иако су ови детаљи мали, они су директно повезани са издржљивошћу и безбедношћу целе конструкције.
2. Заједничка класификација и карактеристике фрикционих материјала
Фрикциони материјали су срж перформанси плоче квачила, а њихов избор материјала директно одређује контролу клизања, отпорност на хабање, термичку стабилност и век трајања.
1. Органски композитни материјали (систем фенолне смоле)
Најчешћи тип, који се широко користи у путничким аутомобилима и машинама средњег и ниског оптерећења:
Ниска цена и ниска бука;
Стабилан коефицијент трења и равномерније хабање;
Погодно за опште услове градских путева и свакодневну употребу.
2. фрикциони материјали на бази бакра-
Садржи металне компоненте као што су бакарна влакна и месингани прах, који се обично користе у комерцијалним возилима, тешким камионима или тркачким{0}} производима:
Јака отпорност на високе температуре;
Висока отпорност на компресију и смицање;
Добра топлотна проводљивост, погодна за честа стартовања и услове великог оптерећења.
3. Материјали од керамичких влакана
Користи се у-аутомобилима врхунских перформанси или индустријским возилима, са изузетно високим коефицијентом трења и термичком стабилношћу:
Изузетно отпоран на високе температуре, није лако термички пропасти;
Дуг животни век, али релативно јака бука, тежак осећај;
Обично се користи у тркачким аутомобилима или посебним условима рада.
4. Еколошки материјали без{1}азбеста
Као одговор на еколошке прописе, све више и више произвођача користи формуле без азбеста{0}, користећи арамидна влакна, стаклена влакна итд. за замену традиционалних азбестних материјала, узимајући у обзир и заштиту животне средине и перформансе.